Bonjour à tous,

Bien qu’une rubrique similaire existe déjà pour la berline Logan, vu les nombreuses spécificités du MCV, je pense que l’ouverture d’une rubrique spécifique au MCV est préférable.

Sans perdre de vue qu’il s’agit d’un modèle low-cost, déjà très bien équipé et très bien conçu, et qu’on ne peut évidemment pas lui demander des équipements dignes de voitures de haut de gamme, que répondriez-vous si un jour vous receviez un questionnaire d’enquête du service marketing de Dacia vous demandant quelles seraient vos suggestions d’amélioration d’équipements, de fonctionnalités, de versions ou d’options sur la MCV ?

Je commence :

. proposer rapidement une seconde version diesel de 85 CH ou de 90 CH (pour un supplément de prix de EUR 800,00 maximum ?)

. disposer d’un thermomètre de température extérieure sur la version « Lauréate », éventuellement en option si le coût supplémentaire serait trop élevé,

.proposer en option la possibilité de rabattre individuellement l’assise des sièges de la 3 ème rangée. Vu le faible volume de coffre derrière la 3 ème rangée de siège, cela permettrait aux familles de 6 personnes, comme la nôtre, de disposer d’un volume de coffre bien plus grand et offrirait un accès au 6 ème siège par le coffre. Sur notre Zafira, le siège de la 7ème place était rabattu en permanence,

. afin d’améliorer la visibilité lors de manœuvre de stationnement, cela coûterait-il beaucoup plus cher lors de la fabrication d’équiper aussi la vitre de la porte droite d’accès au coffre d’un dégivrage ?

Au niveau de la conception :

. proposer davantage de positions de réglage en hauteur du siège conducteur (Lauréate)

. faire en sorte qu’une fois rabattus les dossiers de sièges présentent une surface horizontale et non une inclinaison de 30 degrés,

. permettre la possibilité par clips d’enlever également la 2 ème rangée de sièges,

. prévoir la possibilité de coulisser la banquette de la 2 ème rangée de siège,

. pour améliorer la visibilité arrière lors des stationnement, remplacer les encombrants appuie-tête actuels par des appuie-tête de type « virgule » c’est à dire qu’il est possible de coulisser pour que leur sommet dépasse à peine du dossier du siège lorsqu’ils ne sont pas utilisés, ceci au moins pour la 3 ème rangée de siège, ce qui, par la même occasion, éviterait de devoir enlever l’appuie-tête des sièges 6 et 7 à chaque fois que l’on veut rabattre un des dossiers,

Qu’en pensez-vous ? Et vous que suggériez-vous ?


A bientôt

Bonjour Vincent,

Pour ajouter les options possible sur lauréate et ou prestige ! le volant réglable en hauteur, ainsi avec le siège en hauteur les différents réglages serait parfait.

je n'ai pas pensé à la 2ième porte arrière qui n'était pas dégrivrée!

je compte enlever le petit repose tête arrière du milieu. visibilité.

Je pense que dacia fera un modèle plus puissant du type DCI 85 / 90 ch avec une finition Prestige? ainsi la gamme sera complète et identique à la berline.
Toît ouvrant ?

Salutations

Bjr à tous, je suis d'accord avec toi Vincent , on peut toujours améliorer la Logan MCV avec des équipements supplémentaires, mais cela à un coût et on risque de sortir du concept de Logan en vouloir" trop en mettre"
et de se rapprocher du tarif de certains modèle Renault d'où perte d'intérêt du modèle. Je suis d'accord avec toi pour un diesel plus puissant pour le Break en 85 cv par exemple.
Cordialement.

Je pense par exemple que rajouter la temprérature exterieure ne coute pratiquement rien , c'est juste une sonde à 2 euros!!

Un diesel rapidement plus puissant , la possibilité de pouvoir facilement enlever la banquette du milieu par clips et non avec une clé de 17*.

Dégivrage des deux vitres arrières , plus de réglages volant /sièges , et puis mettre de l'insonorisant sous le capot moteur ça coute rien!
Bon on peut le faire soi même! :P

Et aussi que les appuis têtes soient en virgules et puissent s'enfoncer sur les sièges.

Popeye86,


Dans la MCV DCI, le moteur le capot moteur sont isolés d(une belle manière.

Salutations

merci je n'avais pas vu , je n'ai soulevé le caport que d'une 1.4 et là pas d'insonorisant!

l'isolation phonique du capot moteur n'a de sens que pour les bruits vers l'extérieur et n'apporte rien pour l'habitacle.Et puis les "turbo mazout" sont bien plus bruyant que les versions essence

on peut toujours en mettre entre le moteur et l'habitacle si il y a la place

Bonsoir Popaye,


Vous pouvez me croire la MCV 15dci est bien insonorisée, bien sur il y mieux, comme dans tous mais dans le cas présent, elle est honnête.

Avis perso après essai.

Saluattions

complètement d'acccord avec Daniel-en-bresse,je l'ai essaie cette après midi au garage Renault de Temse,mais c'est qu'en même fâde en accélération,mais bon,on le sait avant d'acheter.Mais je ne vois pas la MCV tracter une caravane.

Bonsoir Zastava,

Vous savez avec ma twingo 12 16V, je tire une remorque de 500 Kg, equilibrée avec 35Kg sur le timon, comme ça la susupension arrière ne souffre pas , et la twingo tire ça à 120/130 sur le plat en côte c'est 90/70 sans forcer le moteur, alors je pense que le 15Dci pourrait faire au moins la même chose.....j'ai pensé déménager plus ou moins MCV 400kg + remorque 500Kg vers le 71500 notre ferme, j'ai une bibliothèque de 2000 livres à déménager, plus le garage, le châlet à vider etc....
Avis

Bonne nuit

Je ne dit pas que cela soit impossible,mais moi,je parlais d'une caravane,en général,ça dépasse les 750kg et ça posséde une sacrée prise au vent ces remorques là, et je sais de quoi je parle,j'en avais une avant de passer au motorhome (camping-car pour les français).Même avec des stabilisateurs,je me vois mal le faire avec la MCV,même si c'est possible,je n'en disconvient pas. J'ai eu une fois la folie de faire la route Napoléon avec la caravane et une bonne tractrice,....j'étais content d'en sortir de ce "bourbier".

Sacré Napoléon, un vieux pote à moi (J'ai un Deug d'histoire).

Tu crois que la MCV serai vraiment a la traine? tu as vu la vidéo sur la Logan Van, c'est une DCi sur la vidéo.

oui j'ai vu,mais pendant le bref essais d'une heure, de la journée,on était à 4 dans la voiture(les 400kg étaient dépassés vu le gabarit des trois autres et je fais moi même 100kg et j'étais le gringalet de la bande,j'ai constaté que la voiture avait du mal à reprendre son accélération après un virage en épingle et que le démarrage en côte est assez pénible.
Mais la voiture avait pour moi le même défaut que la berline,une pédale de frein très(trop?) spongieuse,j'aime plus de mordant pour une question de sécurité,mais c'est vraiment un avis personnel. Ma Mégane break 1.9dci et ma 406 break freinent mieux.
9a me fait penser que la Mégane vient de passer ses 100.000km et que le contrat de leasing se termine à 120.000 va falloir demander une autre voiture au boss,acceptera t'il la Logan MCV?

Tu as fait quoi comme parcours? Elle avait combien de bornes? C'était bien la DCi?