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 BOITIER POWER SYSTEME

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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Lun 21 Avr 2008 - 22:07

ca me parait bizarre quand même cette histoire de pièce miracle sans aucun inconvénient. je suis un poil sceptique... Des contre avis?
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Mar 22 Avr 2008 - 0:27

Bien sur qu'il y a des inconvénients. Il faut l'enlevé avant d'aller au garage pour pas faire sauter la garantie. Quoique j'ai deja travaillé dans une concession qui montait ce genre de boitier.
En cas d'accident grave, si l'expert decouvre le boitier sur la voiture, l'assurance peut refuser d'indemniser.
Par contre, pour la mecanique, il n'y a pas de risque contrairement a ce que dise certains. Si on ne matraque pas le materiel evidement!

Avant de l'acheter, j'étais comme beaucoup qui étais septique sur ce genre de boitier meme si j'avais deja teste avant sur une voiture. Depuis que je l'ai sur la mienne, pour moi, c'est que du bonheur de conduire cette voiture. Quand je l'enlève, j'ai l'impression que la voiture n'avance plus.

c'est comme tout il y a des avantages et des inconvénients. Mais qui ne prends pas de risques? Il y a beaucoup plus de monde que l'on croit qui monte des boitiers sur leurs voitures. Simplement car la version qu'ils veulent n'existe pas ou qu'elle est tres chere et que le boitier peut donner la meme chose pour moins cher.

Il y a peu, j'etais meme tenté par une reprogrammation de calculateur qui plus de performance avec des reglages plus precis mais j'ai abandonné a cause du prix (690€) et de la puissance qui, a mon gout, étais trop poussé. ( + 30 ch et 5.5nm de couple ). Avec le boitier, 20 ch de plus et 4 mkg de couple et c'est bien suffisant pour ma facon.

Chacun a son avis sur la question. Mais il est sur que celui qui achete un bon boitier pour voiture ne voudra plus jamais l'enlevé. S'il est utilisé correctement bien sur!!
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Zastava
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Mer 23 Avr 2008 - 7:47

takumy a écrit:
fatalerrorbadsector a écrit:



LOL exactement les memes résultats que la FR de mon pote hallucinant. De toute facon tous les moteurs d'une meme marque sont différents, chacun son caractère quoi que maintenant au vu des avancés technologiques on ne peut pus vraiment dire cela...je pense...

La mesure sur un banc à rouleau n'est pas de la plus grande précision qui soit, changer de modèle de pneu et hop, la puissance change de quelques cv. Pour moi, ça ne veut rien dire, la vraie puissance se mesure sur un banc moteur.

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TAM
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Sam 26 Avr 2008 - 18:30

Lorenzo a écrit:
...
J'ai fait 6 000km avant d'acheter ce boitier et quand il fallait doubler, j'y regardais à deux fois et il fallait que je rétrograde et que je me lance. Maintenant, ce n'est plus le cas, je conduis avec plus de sérénité, au couple ( comme j'en ai plus et à plus bas regime ). Je n'ai pas du tout besoin de pousser les rapports pour rouler. D'ailleurs, cela se ressent sur la consommation qui est passé de 4.5l à 3.5l aux 100km.
Alors là je reste dubitatif. Pour info je viens de faire un long trajet (46,6litres) sur autoroute à 94km/h de moyenne et en roulant à 105 compteur tout le long et avec un poil de clim dans les descentes : résultat 4,7l aux 100 de conso moyenne relevée par l'ordi de bord. Ca me parrait déjà très bien pour cette auto (berline dCi 70)
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Zastava
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Dim 27 Avr 2008 - 18:50

TAM a écrit:
Lorenzo a écrit:
...
J'ai fait 6 000km avant d'acheter ce boitier et quand il fallait doubler, j'y regardais à deux fois et il fallait que je rétrograde et que je me lance. Maintenant, ce n'est plus le cas, je conduis avec plus de sérénité, au couple ( comme j'en ai plus et à plus bas regime ). Je n'ai pas du tout besoin de pousser les rapports pour rouler. D'ailleurs, cela se ressent sur la consommation qui est passé de 4.5l à 3.5l aux 100km.
Alors là je reste dubitatif. Pour info je viens de faire un long trajet (46,6litres) sur autoroute à 94km/h de moyenne et en roulant à 105 compteur tout le long et avec un poil de clim dans les descentes : résultat 4,7l aux 100 de conso moyenne relevée par l'ordi de bord. Ca me parrait déjà très bien pour cette auto (berline dCi 70)

Je n'y crois pas beaucoup.

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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Dim 27 Avr 2008 - 19:21

Zastava a écrit:
TAM a écrit:
Lorenzo a écrit:
...
J'ai fait 6 000km avant d'acheter ce boitier et quand il fallait doubler, j'y regardais à deux fois et il fallait que je rétrograde et que je me lance. Maintenant, ce n'est plus le cas, je conduis avec plus de sérénité, au couple ( comme j'en ai plus et à plus bas regime ). Je n'ai pas du tout besoin de pousser les rapports pour rouler. D'ailleurs, cela se ressent sur la consommation qui est passé de 4.5l à 3.5l aux 100km.
Alors là je reste dubitatif. Pour info je viens de faire un long trajet (46,6litres) sur autoroute à 94km/h de moyenne et en roulant à 105 compteur tout le long et avec un poil de clim dans les descentes : résultat 4,7l aux 100 de conso moyenne relevée par l'ordi de bord. Ca me parrait déjà très bien pour cette auto (berline dCi 70)

Je n'y crois pas beaucoup.

j'ai le père d'un ami avec une mégane 2 comme la miene et sa motorisation est le 1,5 DCI 80 ou 85 je sais plus et son ordi de bord affiche 4,4 litres au 100 photos à l'appui si vous voulez

donc en roulant très corréctement ces résultats ne me surprennent pas
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Lun 28 Avr 2008 - 19:07

Personne ne croit que d'augmenter la pression d'injection fait baisser la consommation. Et pourtant il n'y a rien de plus logique.
Pour comparaison, dites vous qu'à l'origine la voiture fonctionne avec un jet d'eau et après avoir brancher le boitier, le jet d'eau est transformé en karcher.
Un karcher utilise moins d'eau qu'un jet d'eau pour la même utilisation et offre plus de performance.
Pour la voiture, c'est pareil.
Pourquoi un tdi qui fonctionne avec plus de 2 000bars de pressions consomme moins et offre plus de performance qu'une rampe commune qui peut delivrer aux maximum 1 600bars.
A utilisation identique, le moteur consommera moins car il sera moins sollicité pour offrir les même performance.
Seul problème, c'est que tant qu'on ne la pas essayé, on ni croit pas.
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Mar 29 Avr 2008 - 23:36

Lorenzo a écrit:
Personne ne croit que d'augmenter la pression d'injection fait baisser la consommation. Et pourtant il n'y a rien de plus logique.
Pour comparaison, dites vous qu'à l'origine la voiture fonctionne avec un jet d'eau et après avoir brancher le boitier, le jet d'eau est transformé en karcher.
Un karcher utilise moins d'eau qu'un jet d'eau pour la même utilisation et offre plus de performance.
Pour la voiture, c'est pareil.
Pourquoi un tdi qui fonctionne avec plus de 2 000bars de pressions consomme moins et offre plus de performance qu'une rampe commune qui peut delivrer aux maximum 1 600bars.
A utilisation identique, le moteur consommera moins car il sera moins sollicité pour offrir les même performance.
Seul problème, c'est que tant qu'on ne la pas essayé, on ni croit pas.

Si mais pas dans les valeurs que tu donnes. Maintenant tu parles des injecteurs pompes, tu connais le prix qu'il faut mettre pour les remplacer ? Mon beau frère oui, il en a encore mal au portefeuille.

Il faut savoir que les autre éléments mécaniques subissent des contraintes plus fortes, bon, il est vrai que les moteur résistent en général, on rencontre moins de tête de piston crevées, mais le reste, le boîte de vitesse par exemple, peut-elle accepter le couple supplémentaire ?

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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Mer 30 Avr 2008 - 19:29

Loin d'être un spécialiste (et roulant en 2L HDI de 1999) la question de pression de la rampe a l'air d'être assez compliquée.
Pour mon moteur donné pour du 1300 bars, en fin de compte cette pression est une pression maxi car la pression est fortement variable : il me semble avoir vu qu'elle n'était que de 300 bars au démarage.
Je me demande si elle varie avec le régime moteur ? ou bien si c'est le calculateur qui gère la pression suivant diverses variables.
Par compte ce qui semble sur c'est que plus la pression est haute moins la conso est importante (TDI VW 2000 bars).
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MessageSujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME   Mer 30 Avr 2008 - 20:45

Exactement, plus la pression est elevée, moins la consommation est importante et meilleure sont les performances.

La pression des rampes communes anciennes génération monte à 1350 bars maxi.

La pression des rampes sphériques nouvelles génération est de 1600 bars maxi. Certaines, comme les nouveaux moteurs vw monte à 1800bars.

C'est le calculateur qui gére la pression de la rampe en fonction de divers paramètres avec un limiteur de pression branché sur la rampe.

c'est de la que viennent en parti les performances du moteur en, association avec le turbo.
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