Vanne EGR

bonsoir,

j'en suis à 8000 km, énormément sur autoroute (lyon-grenbole A48) et depuis que je me suis remis à conduire cool (car j'ai une modus 105 chevaux et la tentation est trop forte de tirer dessus) avec la logan j'arrive à faire moins de 5l/100km, bien sur en cote je tombe à moins de 110 km/h mais je n'écrase plus le champignon.

superbe bagnole mais ce qui me gene c'est cette sal....rie de vanne EGR, j'ai eu le soucis sur un megane break: perte de puissance et grosses fumées noires. je me demande si je vais pas la débrancher et tant pis pour le voyant sur le tableau de bord.

extrait doc technique:

I - BUT DU SYSTÈME EGR
La recirculation des gaz d’échappement est employée pour réduire la teneur en oxyde d’azote (Nox) des gaz d’échappement. Le calculateur autorise le passage des gaz d’échappement grâce au pilotage d’une vanne électrique.
II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
L’électrovanne est commandée par un signal RCO (rapport cyclique d’ouverture) émis par le calculateur d’injection. Le signal permet de moduler l’ouverture de l’électrovanne et par conséquent la quantité de gaz d’échappement détournée vers le collecteur d’admission.
Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connaître la position de l’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement.
III - CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT
Les paramètres qui déterminent l’activation de l’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement sont les suivants :
- la température d’eau,
- la température de l’air,
- le régime moteur,
- la pression atmosphérique,
- la position de la pédale d’accélérateur,
- le débit de gazole injecté.

Point de fonctionnement pour le contrôle de l’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement.
L’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement
est activée lorsque :
- la température d’air est comprise entre -30°C et 127°C ,
- ou la température d’eau est comprise entre 0°C et 110°C ,
- le régime moteur est compris entre 800 tr/min et 3200 tr/min ,
- le débit de gazole injecté est compris entre 0 et 24 mg/coup ,
- la pression atmosphérique est comprise entre 500 mbar et 1500 mbar .
Dans ce cas, lire à l’aide de l’outil de diagnostic une valeur de position de l’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement égale à 0 et 55% .

La recirculation des gaz d’échappement est coupée si :
- la tension de la batterie est inférieure à 9 V ,
- le régime moteur est inférieur à 800 tr/min ,
- la cartographie (régime moteur/charge) est supérieure à un seuil,
- le compresseur de conditionnement d’air est activé.
L’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement n’est pas alimentée aprés le démarrage, pendant 1 s .
Plages de fonctionnement de l’électrovanne en fonction de la température d’eau
L’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement
n’est plus alimentée, en cas de défaut :
- de l’électrovanne de recirculation des gaz d’échappement,
- du capteur de pression de suralimentation.

pour résumer: cette m...e fonctionne constamment et pas seulement à bas régime.

Salut à tous,

Merci pour les info ..... que je suis malin maintement, je peux dormir tranquile la vanne ERG ...... une ligne en plus dans les connaissances ... mécanique.

Merci à tous
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71500 SAINT USUGE en Bresse Bourguignonne...c'est le Paradis.