Vanne EGR

Bonjour !

J'ai trouvé cela sur la vanne EGR

http://www.toutnet.com/Gobert/dossiers.php?59_la+vanne+egr

Excusez moi, il y a une erreur dans le lien.

Le bon lien est :

http://www.toutnet.com/Gobert/dossiers/dossiers.php?val=59_la+vanne+egr

Pour enlever le cache il faut dévisser trois ou quatres vis dissimulées sous des pastille plastiques.
Et prtogère ta connectique,pour éviter qu'elle ne prenne l'humidité.

Ne pas oublier de rebrancher la Vanne EGR avant le contrôle technique,et de préférence bien faire chauffé le moteur avant d'yaller ,car autrement tu es recalé au contrôle anti pollultion,car un moteur froid c'est pas super niveau pollution, surtout un Diesel.

Voilà sur ses conseils que d'autres confirmeront certainnement , @ bientôt

et bien alors phoenix ???
c'est pas toi qui disait en première page que c'etait pas une bonne idée de la débrancher ? Laughing

après quelques explications, on comprend mieux que cette chose n'est rien d'autre qu'un pansement sur une jambe de bois Very Happy

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MCV 5pl-1,6 16v-gris comète

nous n'heritons pas de la terre de nos ancetres .... nous l'empruntons a nos enfants

Bonjour,

Ca y est, je l'ai débranchée !

C'est très facile à faire, pas d'outils et une minute maxi:

Sur la Dci le cache en plastique du moteur est juste emboîté sur 3 tétons.
Il suffit de tirer sur le cache vers le haut pour qu'il vienne.

Ensuite la vanne EGR est située près du bas du pare-brise.
Mais ce n'est pas elle que l'on voit sur la première photo où j'ai marqué EGR, c'est pour indiquer dans quel coin où elle se trouve:

La vanne EGR se trouve juste derrière la vanne que l'on voit sur la photo précédente, 10 cm plus bas, il faut se pencher pour la voir, son connecteur est gris avec 5 fils:

Il suffit de tirer sur le connecteur, de mettre un peu d'isolant sur les connecteurs (préférable) et de remettre le cache en appuyant dessus.

J'ai mis ensuite le moteur en route : pas d'alarme, tout semble OK.

Cordialement

Tek', j'ai affectivement fait une mise en garde sur le fait de la débrancher pour les novices en mécanique study

Et puis il faut savoir que même si rien n'est indiqué sur le tableau de bord,la valise Renault, enregistre des défauts de Vanne EGR , j'en ai eu l'expérience sur ma Mégane lorsque je suis allé à l'atelier le lendemain de mon intervention (450 € ,mais finalement gratuite) tout cela à cause d'une petite durite percé derrière le collecteur d'admission.
Et il faut comme tu l'as précisé éviter qu'elle soit en position ouverte, et pour cela il faut la démonter la nettoyer ,la remonter sans la rebrancher, mais ce cas particulier n'est que sur des véhicules d'occasion d'après 1993 jusqu'en 2003, ayant franchis le cap des 40000 kms, 80000 kms , 120000 kms ou 160000 kms (pour Renault et Peugeot-Citroën,et bien d'autres).

Satmicro , merci pour le reportage photos,mais pour ma part cette vanne restera branchée, car nous avons une garantie de trois ans et de plus les soucis ne subsiste pratiquement plus depuis l'arrivée de la vanne EGR de marque Siemens.

Sur ma fabia je l'avais débranché aucun problème sauf au bout de 100 kms le voyant s'allume donc roule avec est tu verras bien si le voyant s'allume ou pas.

J'avais passé la révision rebranché , il y avais pas de problème pour la valise de défaut, RAS.

A+ Logano sunny

MERCI à tous les spécialistes de la vanne EGR et aux photos + schémas très explicites.

Je crois avoir bien compris à quoi elle sert, notamment dans les moteurs Diesel.

Mais est-elle aussi présente dans tous les moteurs essence > 1993 ou seulement dans certains sophistiqués comme les ess. + Turbo??

En clair, pour ce qui nous intéresse ici, est-elle présente sur le 1.4, 1.6 et 1.6 16v de nos chères Logans??
Si elle semble + fiable sur les essences, faut-il la faire vérifier périodiquement lors des grandes révisions par ex..??

Merci d'avance. drunken

Merci Logano...
Je suis rudement content sunny

une source d'ennui en moins.... cheers

Bonjour,

J'ai continué à chercher dans la doc technique et j'ai trouvé que le débranchement de la vanne EGR allait provoquer l'allumage d'un voyant...
Je n'avait fait qu'un essai moteur à l'arrêt... Insuffisant...
J'en suis quitte pour la rebrancher.
On ne peut vraiment rien faire sur ces voitures modernes...

Cordialement

J'ai trouvé ça sur le net, concernant la vanne EGR. Wink

http://chaced.free.fr/photo/EGR_1.jpg
http://chaced.free.fr/photo/EGR_2.jpg
http://chaced.free.fr/photo/EGR_3.jpg
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Bonjour,
Merci pour ces infos.
Au moins en cas de défaillance de la vanne EGR, comme elle est électrique et surveillée nous en serons avertis...
Maintenant quant au nettoyage préventif, vu où elle se trouve elle est difficilement accessible...
Cordialement

Inscrit le : 18 Juin 2006 Messages : 330

Bonjour,

En fait il ne s'agit pas d'une vanne SIEMENS mais d'une PIERBURG.
Elle est assez facile d'accès Wink

Il faut déconnecter avec délicatesse le débitmètre d'air (SIEMENS) fixé sur la boîte à air, et dévisser le capteur Bosch situé sur sa droite ( inutile de déconnecter ce dernier )
Débrancher le tube d'arrivée d'air venant de la calandre ( pas d'outil necessaire )
Dévisser le collier du tube de sortie du filtre, et déposer tout le boîtier filtre à air.

En image avec la photo de satmicro :shock:

on voit alors la vanne :

Pour plus d'info sur la vanne, voici la notice du constructeur ( Page 3 pour voir un modèle identique ):
http://www.kspg-ag.de/pdfdoc/kspg_produktbroschueren/p_agr_e.pdf

Elle sort facilement après avoir retiré son connecteur (glisser une lame plate pour le déclipser ), puis dévissé ses 3 vis à la base.
Voici son état après 10.000km

Je la trouve relativement PEU encrassée Basketball

Prévoir un produit de nettoyage genre diluant pour goudron (?)

Le joint de la vanne (métal):

Conclusion: avec un entretien régulier, il ne devrait pas y avoir d'encrassement de la vanne EGR de nos LOGAN.