BOITIER POWER SYSTEME

Sujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME Jeu 5 Oct 2006 - 22:10

Ca sont les même boite sur la 1.6mpi, la 1.5dci, la 1.6 16v (JH3)

Je parle en Logan Berline, car sur le break ça change.
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Vive la clim

Sujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME Ven 6 Oct 2006 - 9:37

Donc elle devrais pouvoir encaisser les couple en plus..

Inscrit le : 03 Oct 2006 Messages : 13

Bonjour à tous !

Sujet: Re: BOITIER POWER SYSTEME Ven 6 Oct 2006 - 23:25

Inscrit le : 03 Oct 2006 Messages : 13

Ben tiens ! Ca m'apprendra à lire les sujets en diagonale !

lol!

Inscrit le : 17 Déc 2006 Messages : 87

Slt, je suis du même avis que toi. Je vais acheter une logan mcv dci et 70 cv pour 1200 kg, c'est juste. je compte bien installer le boitier une fois le rodage fait.
J'ai trouvé un boitier Ruggeri Technologie qui augmente la puissance de 25 cv et le couple de 5 mkg.
Pour la garantie, pas de problème, il suffit de retirer le boitier avant de l'amener à la révision et le remonter une fois de retour du garage. Comme c'est tous les 10 000km, c'est tranquille.
J'ai déja testé ce boitier sur une 206 hdi et le résultat est étonnant. Aucun souci mécanique pendant 40 000km. Après, la voiture a été vendu.
De plus, ce boitier n'agit que lors des accélérations, donc en vitesse stabilisée, on roule avec les 70 cv d'origine.

si vous voulez jouer a ca je vous conseille comme moi de reprogramer vos injecteurs et non d'ajouter un boitier

une reprogramation est propre sans soudure et plus efficace qu'un boitier et plus fiable en utilisation et aussi plus fiable pour voter moteur

Perso ma alfa a été reprogramé et je suis passé de 123 ch à 144 ch avec banc d'essai à l'appui et la ma futur logan va subir après son rodage une reprog pour passer de 105 à 120 ch!

une reprogramation va augmenter les perf consomer moin et si vosu ne dépassez pas les limites constructeur ca n'aura pas d'effet sur la longévité de celui ci

d'après vous, qu'est ce qui change entre un dci 85 et un dci 110 de meme cilindrée?

Tout se joue à l'injection et une reprogramation complète sera bcp plus efficace je vous assure par experience.

Il ya bien plus que la programmation de la cartographie moteur comme différence entre la version 70 et la version 105 cv d'un moteur Dci ou de tout autre moteur. En régle général, quand je démonte des moteurs de même cylindrée mais de puissance différentes , je remarque que la tête de piston est différente et parfois même la bielle. Sur un diesel la modification la plus importante et souvent la présence ou pas d'un échangeur voir même une différence importante sur le modèle d'échangeur. La reprogrammation, c'est si vous voulez,mais moi j'appelle ça une connerie. Chacun fait ce qu'il veut, mais il faut savoir que l'ordinateur de diagnostic signale cette transformation..donc pour la garantie.......vous pouvez aller pleurer en cas de problème.
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Citroën,Dacia,Fiat,Ford,Mazda,Peugeot et Zastava, qu'elle sera la prochaine marque de voiture qui viendra loger dans le hangar?Bien une Alfa-Roméo.

cool merci zastava moi qui était persuadé que l'injection était l'une des seules "brides", mais effectivement après reprogramation la garantie saute si ils découvrent la supèrcherie (on pe revenir aux reglages d'origine a tout momment) et je pense qu'on peut déclarer le surplus de puissance aux assurances (a verifier)!

moi aussi je suis d'avis a dire "si tu veux plus de perf ne bidouille pas mais achete plus gros" mais je suis un peu décu que renault n'arrive pas a sortir plus de watts avec un moteur 1,6 multiventilé qui plus est!! avec mon ex voiture (alfa) moteur 1,6 16V j'avais 120 ch quand meme et un ami a une mégane ancien modele 1,6 16V avec 110 ch d'origine!

d'apres toi zastava, renault aurait bridé cet 1,6 pour la logan ou est ce vraiment un moteur qui n'a pas grand chose dans le ventre (comparé à un 1,6 16V classique)?

Hello
Je n'y connais pas grand chose et je ne mettrais pas ce genre de truc sur ma Lolo mais il me semble que ca s'utilise pour le tunning j'ai vu ce systéme en vente sur un salon ou mon fils m'a trainer de force Very Happy

A+
Olivier

Je ne crois pas que les moteur montés sur la Dacia ne valent pas grand chose, ils sont juste prévu pour être le plus fiable possible. Comparer avec une Alfa une Logan n'est pas l'idéal, l'italienne n'a pas été étudiée pour atteindre un fort kilométrage et rouler sur des mauvaise routes, la mécanique plus pointue de l'Alfa est plutot dévolue à une utilisation plus sportive sur des routes en bon état.
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Inscrit le : 17 Déc 2006 Messages : 87

les moteurs developpent parfois plus que ce que les constructeurs affichent officiellement. On avait entendu parler des tdi qui developpait enttre 15 et 30 ch de plus qu'officiel. le tdi 150 officiel affichait 177 ch sur banc de puissance. Moi j'ai vu une 206 hdi afficher 97 ch au lieu de 90 ch. Donc il faut bien que la transmission supporte ce surplus d'origine, donc il y a bien une tolérance. Perso j'ai lu que les dci affiche toujours plus que ce que dit renault et pas mal d'autres moteurs sont dans le meme cas.

Je me demande toujours où vous allez chercher ce genre de bétise selon lesquelles des moteurs développent plus de puissance que celle homologuée par le constructeur. Si tel était le cas pensez que des procés pleuveraient de la part des compagnies d'assurance envers les constructeurs, maintenant, il existe une certaine presse automobile qui teste les moteurs sur des bancs en échappement libre ce qui donne des puissances plus importantes qui ne signifient rien dans l'absolu.
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