Forum Logan

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Jeu 13 Mar 2008 - 11:11

Perso, je ne me risquerais pas à mettre du E85 dans un véhicule qui n'a pas été conçu pour rouler avec ce type de carburant.

Maintenant si certains veulent jouer les bêta-testeurs et prendre le risque de flinguer leur auto. Pourquoi pas !
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Esprit Logan ... Es-tu là?

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Mer 26 Mar 2008 - 23:33

Bonsoir,
à votre lecture, une chose m'étonne. d'où aller vous chercher toute ces craintes sur la durabilité des moteurs face au bio-carburants. Nous n'en sommes plus au gpl (qui, lui, décape tout), le soucis consiste en la lubrification du moteur. Le bio-carburant c'est du petrole et de l'huile végétale. Certes certains joints vivent mal le contact avec cette huile, ils ne sont pas vitaux mais un joint de culasse, par exemple, est fait d'une matière qui y résiste (à la base c'est pour la température); Pourquoi voulez vous qu'il y ai problème. La viscosité de l'essence... j'ai essayé l'e85 dans ma tondeuse, je sais c'est débile avec de l'huile 2 temps, mais j'ai comparer la viscosité avec du 95, ben au viscosimetre maison (celui de ma station peinture, ok c'est moyen mais ça donne une idée) c'est du pareil au même.
D'ailleurs, j'aimerais que ceux qui ce sont interressés aux kits d'adaptation nous indiquent ce que ceux ci contiennent. S'agit il de changer tout les joint et tous les injecteurs?
Pour ma part, comme dejà dit dans un autre topic, nous avons une prius depuis samedi dernier, j'en ai fait le plein à l'E85. ma femme à fait l'aller et retour niort foix ce we avec, sans soucis, en remettant (par confort) de l'e85 à toulouse au retour. résultat à l'ordi 4.5l. Pourtant selon toy, la prius ne peux pas tourner à l'E85.... Je suis un scientifique, et j'ai des exemples multiples... Ca marche. reagissont... Mais ok pour les craintes dues aux garanties

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Mer 26 Mar 2008 - 23:53

On parle de E85, il faut des céréales pour en produire, en attendant, c'est le prix de la bouffe qui va augmenter. Combien de friteuse faudra t'il vider pour faire le plein de quelques voitures, ....etc...

Il y a d'autres solutions. Je suis d'accord avec les grands patrons de l'agro-alimentaire (pour une fois) si on veux que tous les véhicules passent au bio-carburant, il faudra aller sur une autre planete pour cultiver les céréales alimentaires et avoir des champs pour les animaux.
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Citroën,Dacia,Fiat,Ford,Peugeot et Zastava, qu'elle sera la prochaine marque de voiture qui viendra loger dans le hangar?Bien une Mazda.

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Sam 29 Mar 2008 - 1:35

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Sam 29 Mar 2008 - 16:32

le petrole + huile c est le diester ( pour les gasoil) il me semble et pas le bioethanoll ( e85) qui lui est essence ( sp95) et alcool donc atention l e85 est aussi un super decapant Rolling Eyes

j ai abandonné l idée de roulé a l e85 vue le peut de kms que je fais l installation du boitier electronique fait a peut pret 700 e ( il n y a pas de joints a changer)
.
de plus les moteurs non prevu a la commercialisation pour fonctionner a l e85 ne sont pas tout a fait comme ceux qui y sont prevu meme si il n y a pas grand chose qui change ( soupape , distribution etc etc )
finalement ça fait refléchir .

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Dim 30 Mar 2008 - 9:32

Pour la distribution de la E85, ce n'est pas encore la gloire, mis à part la Suédè, un peu la France et l'Allemagne, les autres pays ne suivent pas. Pas de station en Italie, une seule en Belgique et encore elle est cadenasée, ... Je ne crois plus en un avenir sérieux pour ce carburant.

Pour moi, l'avenir va vers l'hydrogène liquide, le résidu c'est de l'eau.
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Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Dim 30 Mar 2008 - 10:53

Sujet: Re: BOITIER POUR PASSER A L E85 Dim 30 Mar 2008 - 22:27

L'hydrogène polue beaucoup à la fabrication il parait...

Moi je pense que le non poluant et pas chère existe et qu'il est planqué dans une des caves des grands groupes pétrolier....

Je ne crois pas franchement en l'éthanol (la bouffe c'est sacré !!!), ni à l'hydrogène, ni à l'air comprimé (poluant aussi à la fabrication)...
Le nucléaire ? .... Ou plus indirectement l'électricité....? Je ne sais pas...

A+
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Vive la clim

Tu as raison jfk, je dis des anneries, pardon. Cependant, une question me titille. la Logan est vendue au Bresil. hors, dans ce pays, presque tout le monde roule à un équivalent de l'E85. les moteurs y sont ils différents?
vu le profil mondial de la bête, il me semble que le seul risque consiste en des joints... à en voir le cout. Quoi que, Bref, je me pose des questions. Remarquez, le mienne est mazout donc pas concerné pour les lolos sauf si....
Cependant avec de l'e85; hiers, j'ai fait un aller retour niort paris et aujourdhui niort lannion avec notre prius, soit depuis samedi que nous l'avons environ 3000 bornes (y compris l'aller retour niort foix de ce week end)... Constat, aucune fuite nulle part, fonctionnement parfait alors que toy dit que l'auto ne marche pas avec (4.6l selon l'ordi)... verif faite (un de mes potes vit au bresil et roule avec une "vieille" lexus rx450h américaine à l'ethanol) les prius, les logans et pleins d'autres(vw golf 1.6...etc) fonctionnent au Bresil à "l'=e85"; sont elles si différentes?
Je me repete mais que contiennent vos kits?
Cela m'interresse car si je sens que je peux rouler aussi en e85, je change la logan dci pour une essence.

Ok Jfk, je te suis mais ce débat me rappel celui sur le gpl. Il est vrai que le type de carburant influe sur la lubrification interne du moteur. Tu as tout a fait raison,
Cependant, j'ai pu constater des trucs bizarres, exemple (je reste sur l'hypothèse du GPL, très testé par plusieurs) Mon père à fait environ 200000 avec une carina gpl, mon oncle, avec la même auto (des 2l gli de 2 ans d'écart ) à casser le moteur vers 100000. Moi j'ai explosé la distrib d'une 730i à 130000 alors qu'un de mes potes à aligné 170000 avec une 530i (même moteur) avant de la vendre sans soucis.
Que penser de ces deux exemples (ce sont les seuls comparatifs que je maîtrise sur le gpl). Je me demande si d'une série à l'autre il n'y a pas des différences ou simplement des écarts infimes sur les pièces qui amène certains moteurs a supporter ou non les différents carburants.
Dans le même ordre d'idée, j'ai, pour mon boulot, pas mal trainé en afrique, les carburants utilisés sont assez hallucinants sur les couleurs et l'apparence (la composition semble artisanale), pourtant nombre d'autos ex européennes y roulent correctement (souvent en fumant grave). Je ne sais pas tout mais, en revenant sur l'e85, je crois que le risque est similaire mais pas plus important. c'est, je crois, très culturel. Au début du gpl, on disait que cela cassait le moteur... pas tous. idem avec l'e85. Et c'est comme pour l'huile dans les mazouts.
Pour conclure, je précise que ce carburant, intelligent au demeurant, n'est qu'un palliatif temporaire au fossile, l'avenir est ailleurs.