pb de pression de gonflage

Dézolé Lorenzo, mais je ne suis pas d'accord avec toi.
Qui t'a raconté la connerie que la sur gonflage améliore la tenue de route? La surface de pose du pneu est de ce fait moindre. De plus une crevaison lente que le pneu soit surgonflé ou pas sera toujours une crevaison, l'intérêt de ce fait est nul.

Le surgonlage n'est valable qu'en cas de charge du véhicule, c'est pourquoi on peut lire dans les renseignement des carnets de la plupart des breaks des pressions différentes sur les pneus du train arrière.

La bonne pression d'un pneu est la chose la plus importante sur une voiture car ce sont eux qui déterminent en grande partie la tenue de route de la voiture.

Il est vrai que mettre 0,3 bar de pression supplémentaire à l'arrière en cas de charge prolongée de la voiture ne feront pas de mal au contraire, mais il faut relttre la bonne pression dès que possible.

On peut considérer qu'un pneu sur gonflé ou pire sous gonglé s'usera plus vite.
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Citroën,Dacia,Fiat,Ford,Mazda,Peugeot et Zastava, qu'elle sera la prochaine marque de voiture qui viendra loger dans le hangar?Bien une Alfa-Roméo.

Inscrit le : 17 Déc 2006 Messages : 94

vous pouvez etre d'accord ou pas avec moi. Mais tout ce que j'ai dit, je l'ai testé moi meme sur plusieurs voitures différentes et le constat est le meme pour toutes: aucun problème d'usure rapide sur les pneus, bande de roulement usée uniformément sur toute sa largeur, meilleure reaction de la voiture en tenue de route et baisse de la consommation car moins de résistance au roulement.
D'ailleurs un magazine automobile avait fait un dossier pour savoir s'il était résonnable de rouler surgongler ou pas et leur conclusion est la meme que la mienne: un léger surgonflage n'est pas un luxe.
mais bon chacun fait ce qu'il veut.
Et puis j'ai suivi une formation michelin donc je sais comment réagit un pneu sousgonflé ou trop surgongfé.

Et bien i faudra alors qu'on se rencontre, et je te prouverez les différences de comportement d'une même voiture avec des différentes pressions à chaque passage dans la même courbe, il y a justement une piste d'essai à côté de chez moi.

Quand au reste, ta formation Michelin, t'en est certain? A tous mes cours de maitrise automobile le pression des pneus est justement une des rengaines des cours théorique.
Voilà ce que dit Michelin à propos de la pression des pneus et jamais , tu le liras Michelin ne raconte pas ce que tu sors ....
http://www.michelin.fr/fr/front/affich.jsp?codeRubrique=20060922130323
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Bonsoir,

Je rejoins Lorenzo sur ce point du surgonflage, j'ai en effet un oncle qui surgonfle systématiquement ses 4 roues de 500 g environ.

Pour ce qui est de la tenue, je ne peux rien dire, il roule très tranquillement, hormis qu'il faut faire gaffe sur le mouillé, mais ses pneus, au lieu d'être morts à 45-50000 kms, durent, depuis qu'il surgonfle, environ 60 000 kms à l'avant, et il n'a changé ceux de derrière qu'une fois (son break a 135 000 kms), et ceux de devant, récemment pour la deuxième fois dans la vie de la voiture.

Il s'agit d'un routier en retraite, et il m'affirme qu'un surgonflage n'entraîne absolument aucun risque d'éclatement (évidemment, il ne faut pas monter à 10 bars!).

D'autre part, mon kangoo professionnel est préconisé à trois bars sur le train arrière (ça m'avait surpris), et je ne sais plus à l'avant, il faudra que je regarde.

Les 3 bars sur le train arrière c'est en pleine charge. Maintenant surgonfler des pneus use prématurément la bande centrale du pneu et laisse les parties latérales presque intactes, le surgonflage d'un pneu de camion n'a rien à voir avec celui d'une voiture car il s'agit d'un véhicule lourd et le surgonflage léger est recommandé pour le transport quand la véhicule est bien chargé. Je n'ai pas plus confiance aux routiers qu'aux autres, il suffit de regarder le nombre de morceaux de pneus de poids lourds éclatés le long de l'autoroute. Personnellement j'arrive à tenir 60.000km avec mes pneus en ayant la bonne pression dans les pneus.

Je maintient ce que j'ai déjà écrit surgonfler est une connerie voir même un geste inconscient, c'est dommage que les experts désignés par les assurances ne regardent pas plus souvent ce point, la responsabilité dans certains accrochage serait parfois toute autre.
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bonsoir ,
j'ai toujours mis la pression prescrite par le constructeur ,et je n'ai jamais eu de probleme de plus je controle la pression au mois une fois par mois flower

C'est ce qu'il faut faire .
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ok zast, je m'incline et n'insiste pas, tu as l'air d'avoir plus d'expérience que moi Rolling Eyes

Oui j'en ai mais là n'est pas le sujet, et il ne s'agit pas d'un combat, je ne dis pas autre chose que ce que préconisent les constructeurs automobile et les manufacturiers de pneus.
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Bonjour !

J'abonde dans le sens de Zastava.

Et si les pneus sont surgonflés à la livraison, c'est certainement pour tenir compte du temps de transport et de stockage avant la livraison.
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Inscrit le : 17 Déc 2006 Messages : 94

de toute facon personne ne sera jamais d'accord sur ce point. Moi perso, je sais que je mettrais toujours a froid la pression qu'il doit y avoir chaud. Car tout le temps s'amuser a savoir ce qu'il y a dans les pneus comme pression si le véhicule est chargé ou pas et dégonflé quand le véhicule est vide ca devient casse tete. Dans ce cas il faut toujours avoir un compresseur a porter de main et ce n'est pas le cas pour tout le monde. Ma solution est pratique,sans danger ni risque d'usure prématurer pour la bande de roulement. j'ai gardé mon ancienne voiture 7 ans et quand je changeait les pneus avant, je prenais soin de regarder la bande de roulement pour vérifier son état pour déceler le moindre pb sur la geométrie ou la pression des pneus et elle etait usée de facon parfaitement homogène. Mais chacun son choix

interessant ce post ...

moi, j'ai toujours surgonflé mes pneus de 0.3 à 0.5 bars à froid car je ressent une meilleur tenue de route mais je prend note de vos discusions et j'ai lu le lien donné par zastava sur michelin ...
je vérifierais les pneus de ma logan et essaierais de respecter la préconisation pour voir Wink

je ne les aient pas encore vérifier depuis que j'ai la voiture (plus d'un mois et 1500 kms)

Attention, une géomètrie et une pression de pneu sont des choses complétement différentes. En faisant votre surgonflage, vous usez prématurémént vos pneus, mais vous ne vous en rendez pas compte. Le coût d'un compresseur est minime, c'est très pratique d'en avoir un surtout qu'il peut être utilisé pour plein d'autres travaux. Le problème est aussi que nous sommes nombreux à faire comme à l'époque de papa ou de grand-papa, mais la technique a évolué et si un manufacturié et un constructeur préconise une pression ce n'est pas pour faire joli dans le bouquin de maintenance de la voiture c'est pour avoir une sécurité optimale de la voiture. Sur certaines voitures, selon la monte de pneumatique utilisée la pression des pneus est différente.

Maintenant faites ce que vous voulez c'est de votre voiture qu'il s'agit pas de la mienne, les constructeurs sont conscients que beaucoup font à leur tête c'est pourquoi ils parlent de pression préconisée ce qui ne signifie pas obligatoire.
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Moi j'ai acheté un gonfleur qui se branche sur l'alume cigare. comme ça, avant de partir je mets la pression qui est écrite sur la porte de la voiture.

Sinon avant, je rajoutais 0.2 bar car généralement les pneus étaient chaud, faute de trouver un gonfleur en état de marche dans une station service....
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Vive la clim

Bonjour !

Oui moi aussi, j'ai un gonfleur "Michelin" et une fois par mois je contrôle la pression des pneus. Wink

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